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60公里文昌路挑起“一体两翼”大扬州 推进打造新城市大框架

2015-09-21 15:42:57 来源:新大江网 责任编辑:阿虎 字体:

  中国江苏网9月11日讯 9月5日,作为建城2500周年重大城建项目之一的文昌路西延暨353省道段正式通车。至此,总长60公里、横贯东西的城市主动脉——文昌路全线贯通。

  开城先开路。

  这是一条记载着城市发展历史,特别是改革开放以来城市建设史的大通道。这条路,每一段建设都与城市的发展同步同行,都是一张蓝图绘到底、一任接着一任干的结果。

  这是一条横贯东西的大通道。向西连接着仪征,向东牵起了江都,“东水西山一路连”,拉开了“一体两翼”、“一核多组团”城市发展框架。

  这是一条古今交融的人文大通道。在这条城市新主轴线上,既有古城风韵、新城气派,又有湖光山色、田园风光,向世人展示着古今辉映的新扬州。

  30多年60公里,每一步都丈量着城市发展的铿锵脚步

  文昌路,扬州城的主干道、中轴线。它,见证着扬州城的历史变迁,也勾起了无数人的深情回忆。

  1951年,政治经济社会刚刚恢复秩序。原市建委副主任许炳炎告诉记者,当时扬州城百废待兴,城市街巷狭窄交通堵塞,迫切需要来一场新建设。

  “当时扬州城太小,面积5.09平方公里,人口7万人,城市东西向主干道以西门街、大东门街、彩衣街、东关街为一线。南北方向通行以河道为主,道路主要有南门大街、北门大街等,以及1937年修的新马路(即淮海路),街巷狭小曲折,通行很不方便。 1951年,政府组织拆城墙、修马路,先后有了环古城的南通路、泰州路、盐阜路;城里有了十字交叉的渡江路、国庆路和广陵路、甘泉路,两条路的交会处也迅速成为当时的城市中心。”

  许炳炎说,1959年7月,为了迎接国庆10周年,全城人民利用两个月时间填平了早已废弃的汶河,修了汶河路。随后,拓宽了文昌阁到淮海路的县(市)府路,文昌广场形成了一个新的城市中心。

  时光如梭。1978年2月,扬州从国防和交通双重角度考虑,决定结合人防工程建设,沿文昌阁向东拓宽三元巷、八巷至国庆路建三元路;向西拓宽市府路、石塔寺巷至文化路建石塔路。这就是文昌路建设史上有名的“782工程”。

  1985年,由国庆路向东拓宽琼花观街至解放桥,建设琼花路。1987年,修建文化路至宝带河路的石塔西路,后延伸至通港路(今扬子江路)。1989年修建解放桥至江都路的解放东路。至此,1978年以来建成的石塔西路、石塔路、三元路、琼花路、解放东路,全长4.4公里,其中古城区段2.4公里,已成为横穿市区的东西向主干道。

  上世纪90年代初,扬州市委、市政府提出了“跳出老城、西进南下、跳跃开发”的城市发展战略,明确邗江区加快西部开发。同时,决定兴办市级经济开发区,在南部沿江地带开掘经济发展主战场。

  1992年,扬州启动西区建设,延伸石塔西路至新城河路、邗江路。1998年,石塔西路、石塔路、三元路、琼花路、解放东路等各段路名统一称为文昌路。2001年后,启动新城西区建设,文昌路西延至扬溧高速出口。2002年,文昌路向东延伸至运河北路。至此,文昌路全长达12.6公里。

  2005年以后,“一体两翼”城市发展新战略深入实施,推动着文昌路——这条城市主轴线承载着新的时代功能,向东西两端延伸、向南北两侧辐射。

  2007年,在广陵新城大开发的背景下,文昌路东延工程启动,沿途先后建设了文昌大桥、广陵大桥、仙女庙大桥。2013年2月6日,文昌路抵达江都城区,与舜天路对接。2013年8月13日,文昌路西延暨353省道段工程开工,到今年8月26日交工验收,全部工程历时两年。至此,文昌路主线60公里完全贯通,成为国内城市少有的如此长度的城市主干道。

  原市政协副主席朱正海深有感慨地说,1983年扬州体制改革之前,有一句话非常形象地比喻文昌路:“一条大马路,两棵白果树,三个大衙门,四个招待所”。“主要是因为那时候财力不够,国庆路至石塔桥这一段,还分了三个阶段建设,一建就是6年。文昌路建设虽有遗憾,但也响应了当时城市发展的需要,哪想到今天会发生如此巨大的变化,以一条文昌路为主轴,东联泰州、西达南京,南抵长江、北通腹地,顺应了发达的汽车社会需求,满足了百万人口的便利出行需求。”

  一条路的全面突破,加速形成“一体两翼”、“一核多组团”城市大框架

  三个10年,从改善古城通行状况的需要,到主动适应西部新区、新城西区的建设,到开发广陵新城、生态科技新城,策应城市“一体两翼”发展,文昌路也从4公里多延长至10多公里,再到现在的60公里,它的每一段建设都响应了城市发展的战略需要,也支撑带动了城市的开发建设。

  “历届市委、市政府高度重视文昌路建设,但是形势不断在变。新中国成立时城区仅有7万人口,改革开放初期也只有10多万人,解放后人口用了30年翻了一番。现在,城市常住人口120多万,30多年就翻了近三番。人口的急剧增长,城市规模的不断扩大,城市产业功能布局的广泛覆盖,必然要求文昌路加快建设。而且,只有文昌路还不够,还必须建立适应城市发展的现代路网体系。”朱正海认为。

  2013年12月7日,市委书记谢正义主持召开市委务虚会,研究谋划新年工作时首次公开提出“开城先开路”,要求集中财力修大路,推动“一体两翼”一体化发展,迅速拉开“一核多组团”的现代化大扬州框架。从那时起,扬州人加快构建新的路网体系,满足人民群众从“走得了”,走向“走得快”、“走得好”,不仅要求“外通”而且要求“内联”。通过路网建设,重塑经济地理,用快速交通换取发展加速度。

  2013年4月17日,作为扬州主城区与江都之间重要的东西向交通大动脉,全长约9.6公里、总投资20多亿元的新万福路工程开工建设。而今,工程即将完工。未来,市民从西区邗江路出发,穿越瘦西湖隧道,避开交通拥堵的文昌路,到达江都区预计在半个小时之内。

  2014年4月17日,沿湖大道开工,这条全长31公里的一级公路将邗江后山区与高邮郭集、送桥等紧紧连在一起。同一天,北起启扬高速,南至沪陕高速,与老淮江公路以及连淮扬镇铁路扬州枢纽站相连的金湾路破土动工,这两条道路的开工建设,将高邮湖拉进了城里,将邵伯湖抱进了城里,推动扬州城市发展从“瘦西湖时代”进入“高邮湖、邵伯湖时代”,并与文昌路延伸工程一道推动扬州“东水西山一路连,南江北湖一河牵”大交通、大旅游格局的形成。

  2014年9月19日,新中国成立以来扬州单体投资规模最大的城建项目——瘦西湖隧道建成通车。千年古城第一隧,这条起于平地、穿越湖底、跃出地面的“蛟龙”,不仅打破了扬州城区东西向的交通瓶颈,更拉开了“一核多组团”大扬州的城市格局。

  与此同时,以文昌路为中轴线,互联互通的横纵路网分别从东南西北四个方向全面突破,“一体”真正有了“两翼”。

  近年来,先后建成投入使用的国省干线有新328国道,高速公路有江六高速,还有即将开工建设的城市南部快速通道横穿扬州,南北方向有邗江路南延、运河路北延等,带动了人员交流,更拉动了产业、经济的融合。

  而在文昌路以东江广融合地带,交通融合凸显接轨。江都区交通运输局副局长邱正飞说,目前舜天路已更名为文昌东路,文昌路拉长近10公里至江都黄海路,缩短了江都与扬州主城的心理距离。

  “开城先开路”,是扬州人对历史规律的科学总结,也是扬州决胜未来的必然选择。市交通运输局局长王骏认为,文昌路西延暨353省道通车彻底改善了仪征中后山区交通状况,大大激活了这一地区沉睡的自然生态资源,促进捺山、白羊山、登月湖、天乐湖等旅游开发。同时,由于这条省道与南京金牛湖地铁站连通,极大地方便了扬州人进出南京城,对于扬州更好地对接南京江北新区开发,深入推进宁镇扬同城化,也有着极重要的意义。

  多维观照全新规划,全面放大城市“中轴线”时代价值

  9月5日,随着文昌路西延暨353省道段全线通车,由西部交通枢纽至高邮菱塘的新33路公交线也正式开通。当天,老家在仪征月塘的洪女士赶到通车现场观摩,她说:“过去回家走的是县道,还要绕不少冤枉路。现在太方便了,坐公交车就能到村口。”

  文昌路西延工程,贯穿仪征中西部地区。项目负责人殷成圣说,353省道段工程东起规划的307省道与418省道交会处,上跨宁启铁路至仪征中北部,途经新集、新城、马集、月塘、铜山,西至仪征六合交界处,接353省道南京段,全长约29公里,“这条路,彻底改变了仪征中后山区长期以来交通闭塞的状况。”

  殷成圣还给记者“科普”了一下:“4字打头的道路是国省干线连接线,也就是说经文昌路西延可以连接上扬州的西外环,直接上国道,大大方便这一地区人们的高速出行。”

  “多维度观照,文昌路是一条承担着扬州未来发展的大动脉。”朱正海分析说,除了交通功能、经济功能外,它还承担着重要的“景观功能”,西山东河,中间古城,两头新城,城市乡村、自然地理依次展现,非常罕见;它有着重要的“文化功能”,中间担着历史深厚的主城,两头挑着活力四射的七河八岛区域和扬州少有的西部山地丘陵,各种文化元素多元共生、交相辉映;它还有着重要的“生态功能”,北侧有蜀冈、白羊山、凤凰岛、茱萸湾等生态走廊,南有长江、夹江等生态资源,中间有这么一条交通大动脉,既形成了北高南低的错落层次,也对沿线生态保护提出了要求、创造了条件。

  采访中,许多城市建设和道路交通方面的专家认为,从新世纪以来的10公里到今天的60公里,这当中不仅仅是距离变化了,更是发展空间变化了,需要现代扬州人充分研究论证道路功能,对它的功能定位、项目布局进行全新规划。比如说,在古城、老城区域,要在充分尊重区域文脉和历史价值的基础上,对重大设施项目严加控制,以符合老城区保护、历史文物保护和景观视线保护。

  文昌路,承载着扬州博大厚重的历史文化,一直有着“唐宋元明清、从古看到今”的佳话。如何在这条城市主轴线上修复、再现、利用好文化遗存,恢复、放大它们的时代价值?朱正海认为,要重点抓好文昌路上几个重要节点,像城市中的明月湖、来鹤台、文昌阁、盐运衙门、琼花观、解放桥、曲江,西部的白羊山、登月湖,东部的中央公园、七河八岛等区域,真正把这些节点的古代文化、现代文明内涵彰显出来,真正把60公里文昌路打造成为“全国最美”的城市中轴线。本报记者嵇长青石默然郑露莎张孔生

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